LLEGA LA RE-EVOLUTION DE MITSUBISHI

Versión deportiva del Lancer, la nueva gama del Evolution ya no llevará el apellido numérico (le correspondía el X), a excepción de Japón y Reino Unido. Aquí se llamará Lancer Evolution a secas.

Con unos rasgos deportivos muy marcados, el objetivo de la marca nipona para el Lancer Evolution es dar caza al BMW M3, es decir, escalar posiciones en el segmento alto pero sin perder su sello de vehículo base para la competición. Disponible en dos niveles de equipamiento, el GSR básico (49.350 euros, y el MR (57.950 euros, el nuevo Evolution lleva un motor sobrealimentado con tracción total (S-AWC) que esconde 295 CV bajo el capó y puede tener una caja de cambios automática de doble embrague (similar al DSG de Volkswagen) denominada Twin Clutch SST. Todo ello hace que el Evolution destaque por sus prestaciones deportivas y su enorme agilidad. Exteriormente, podemos distinguir el nuevo Lancer Evolution por los detalles aerodinámicos que recubren su carrocería, mientras que en el habitáculo, los cambios más destacables los encontramos en los asientos delanteros, que son de Recaro, y el volante, que es de menor tamaño. En lo que se refiere al equipamiento de serie de las dos versiones, cabe decir que es bastante abundante: incluye los faros de xenón para cortas y largas con iluminación activa, airbag de rodilla para el conductor, además de los frontales, laterales y de cortina, conexión automática de los limpiaparabrisas y las luces o el climatizador automático.